От началното училище съм запомнила няколко неща. Включително и една педагогическа практика , която условно мога да нарека "всички в кюпа". Тоест ако двама се сбият на двора, независимо кой в действителност е виновен и дали в крайна сметка единият се оказва със счупен нос, а на другия му няма нищо, строгата "другарка" отвърта и на двамата по един здрав шамар и ги праща да викат майките си. Така даваше да се разбере, че сбиването, независимо от кой е инициирано и кой е по-пострадал от него, е недопустимо деяние в едно училище. А за чувствата на набитият два пъти – веднъж от "другарчето" и втори път от "другарката", който при лош късмет, вероятно е бивал набит и трети път- в къщи, никой не се вълнуваше. В името на всеобщата и глобална справедливост – всички са виновни!
Всички са виновни.
Това е основният лайтмотив в решението на УС на БФАС по случая "Бургас". Въпросното решение бе публикувано на сайта на федерацията с дата 4 ноември. В него членовете на УС се произнасят относно инцидента на писта Бургас, при който панагюрският пилот Илия Царски се блъсна в билборд, след очевидна "асистенция" от страна на скандалния Пламен Камбуров. Въпросното решение на УС на автомобилната федерация хронологично е предшествано от решение на спортните комисари от 22.09.2013 година, според което Пламен Камбуров е нарушил Специалния правилник при затворен маршрут и е на лице умишлен удар. Спортните комисари го отстраняват от състезанието и му отнемат всички точки. Царски пък е наказан с последно предупреждение за лишаване от състезателни права за период от 12 месеца. Случаят е разгледан и от Националния спортен трибунал, който преди да се произнесе по казуса, назначава автомобилна техническа експертиза, която се плаща от федерацията (факсимилета от експертизата вижте по-долу). Според заключенията на експертите, между колите на Царски и Камбуров е имало два удара, като експертите са категорични, че автомобилът на Камбуров "е затворил пистата" за автомобила на Царски, лишавайки го от техническата възможност да избегне произшествието и удара в билборда. Трибуналът потвърждава решението на спротните комисари. "От доказателствения материал по случая – снимки, видео, експертиза, се вижда, че върху автомобил 1 е оказван постоянен натиск от автомобил 6. Състезателят с автомобил 6 е виновен, защото нарушава Специалния правилник и не осигурява възможност на автомобил 1 да довърши маневрата си." – това заяви пред ПИА председателят на Спортния трибунал Христо Стоилов. Той призна, че е озадачен от излязлото на 4 ноември решение на УС на БФАС . Решението на ръководния орган наистина е
озадачаващо с противоречивата си същност.
От текста му се разбира, че "УС счита, че решенията на спортните комисари са правилни, навременни и компетентни.УС счита, че решенията на Спортния трибунал при БФАС са правилни и обективни." и същевременно, че ръководният орган смята, че Камбуров едва ли не за невинен, защото "е следвал своята състезателна траектория, продължил е да се движи направо и поради стесняване на пистата в този участък автомобил № 1 е напуснал платното с левите си колела." И още: "От горните документи в УС се формира убеждението, че състезател с № 6 е следвал своята състезателна траектория и не е бил длъжен да я променя само защото автомобил № 1 е бил в участък, в който се е стеснил пътя. Състезател № 1 сам е взел решение да извърши подобен заход и е преценил риска от съответната маневра."
И за да довърши картинката, УС взема Соломоновското решение да накаже и двамата с последно предупреждение за лишаване от състезателни права за година.
От всичко вписано в решението по този случай у страничния наблюдател се формира мнението, че
ръководният орган на Федерацията е бил крайно объркан,
защото едновременно смята Камбуров за виновен(заявявайки, че счита за правилни решенията на спортните комисари и на Спортния трибунал) и за невинен(следва своята траектория и не е длъжен да я променя заради Царски).
Търсейки повече яснота относно това каква е точната позиция на Управителния съвет по казуса "Бургас" ПИА потърси мненията на някои от членовете на съвета. Председателят Радослав Козлеков не открихме, тъй като по същото време (бел.авт. – на 8 ноември) той се оказа в чужбина. В телефонен разговор с репортер на ПИА адвокат Теодор Тодоров сподели, че той, както и колегата му в УС Никола Николов са пожелали в протокола да бъде вписано, че "една от причините за настъпване на инцидента е побутване от състезател с № 6 на автомобил № 1." "Истината е,че Царски изпреварва в неизгодна позиция и рискът си е изцяло негов. Но като цяло и двамата имат вина. Взехме решението да им наложим еднакво наказание с цел предотвартяване на подобни случаи в бъдеще. Защото нито един от тях не е без поровокации и нарушения и трябва да са наясно, че при още една подобна случка, горят и двамата." – заяви Тодоров. Според Никола Николов има нарушение, има и виновен. "Аз настоявах за други наказания.." – каза Николов и допълни, че според него е добре случаят да се изчисти, като за целта се съберат представители на двете спорещи страни, спортните комисари, Трибунала и УС на Федерацията.
Дали това ще се случи, предстои да узнаем. А междувременно в очите на незапознатите с подробностите от кухнята на БФАС, текстът на решението на УС ще звучи в стилистиката на народната мъдрост "и вълкът сит, и душата в Рая".
__________________________________________________________________________________________
Публикуваме извадки от техническата експертиза, както и кадри от двете камери в автомобила на Илия Царски, които до момента не са публикувани никъде, защото са служили като материал за експертизата.
Запис от камерата вътре в автомобила на Илия Царски
Запис от камерата, намираща се отзад на автомобила.
Решение на спортните комисари:
Решение на спортния Трибунал:
Факсимилета от техническата експертиза:
А ето и видео от 2007 година, писта Стара Загора, от което е видно как Пламен Камбуров отново се "побутва" ….
